Ремонт мосту на Десенці призводить до значних заторів у Києві: як виїхати з Троєщини та який термін проведення робіт?

З 9 травня в Києві суттєво ускладниться транспортне сполучення між лівим і правим берегами через масштабний ремонт мосту через затоку Десенка. Ці роботи триватимуть до кінця 2025 року. Відповідно до повідомлень дорожників, рух буде обмежено на трьох смугах у напрямку станції метро "Почайна", що створить серйозні труднощі для водіїв, які прямують на правий берег.

ТСН.ua провів дослідження, щоб визначити обґрунтованість виконання ремонтних робіт у період воєнного стану, а також оцінив вплив цих робіт на транспортну інфраструктуру міста.

Міст через річку Десенка, зведений у 1974 році паралельно з Північним мостом, зазнав останнього значного ремонту в 2005 році.

У КП "Київавтошляхміст" оголосили про тимчасове обмеження руху на другій, третій та четвертій смугах у напрямку станції метро "Почайна". Для забезпечення проїзду буде створено дві окремі смуги для зустрічного руху в бік Троєщини. Громадський транспорт з лівого берега на правий курсуватиме по крайньому правому ряду.

Турецька компанія Onur Group успішно виграла тендер на проведення протиаварійного ремонту ділянки довжиною приблизно 800 метрів. Загальна вартість робіт перевищує 225 мільйонів гривень, які будуть виділені з міського бюджету.

За ці кошти планується виконати:

Дмитро Беспалов, фахівець у сфері транспортного планування, висловлює думку, що відновлення мосту через річку Десенка, напевно, є актуальним завданням.

"У Києві майже всі дорожньо-транспортні об'єкти перебувають у незадовільному стані. Тому цей міст, скоріш за все, не виняток і потребує ремонту. Питання лише в пріоритетності таких робіт, адже всі мости потребують уваги", -- зазначив експерт у коментарі ТСН.ua.

Експерт передбачає суттєве ускладнення автомобільного руху з Троєщини на правий берег через введені обмеження на мосту.

"Водії не можуть обійтися без заторів. У зв'язку з непростою транспортною ситуацією в Києві, нові затори можуть ще більше ускладнити ситуацію. Хоча кияни вже звикли до заторів і вміють знаходити вихід із цієї ситуації, ремонт мосту принесе додаткові труднощі," - зазначає Дмитро Беспалов.

Експерт наголошує на проблемі одночасного проведення ремонтних робіт на кількох ключових мостах столиці, зокрема Південному мосту та мосту Метро.

"Ремонт аварійної інфраструктури -- це позитивний крок. Залучення турецької компанії також може бути корисним. Проте, місту бракує чіткого плану організації руху на час ремонтних робіт. Відсутні зрозумілі схеми об'їзду, недостатньо додаткового громадського транспорту та не використовуються реверсні схеми руху", -- підкреслив Дмитро Беспалов.

Експерт також висловив ідею про те, щоб вивчити варіант впровадження реверсного руху на деяких мостах під час години пік, аби полегшити транспортне сполучення між берегами.

Дмитро Беспалов висловлює незадоволення КМДА через недостатній комплексний підхід у організації дорожнього руху під час виконання ремонтних робіт.

"Місто обмежується публікацією схем об'їзду, але не вживає активних заходів для мінімізації незручностей. Не переналаштовуються світлофори, не надається пріоритет громадському транспорту. Такий хаос може призвести до значного погіршення транспортної доступності", -- застерігає експерт.

Він також висловив побоювання щодо можливого одночасного закриття на ремонт інших мостів, зокрема мостів Патона та Метро, які також потребують термінового оновлення.

"У цій ситуації найбільше страждає лівий берег, оскільки для з'єднання з правим берегом залишиться фактично тільки Дарницький міст, доступ до якого з лівого берега ще не завершено", – зазначив Дмитро Беспалов.

Незважаючи на наміри оптимізувати рух громадського транспорту по крайній правій смузі, існує ймовірність її перевантаження приватними автомобілями через утворення заторів.

Дмитро Беспалов радить звернути увагу на досвід Тбілісі, де у громадському транспорті мають намір впровадити спеціальні реєстратори. Вони автоматично виявлятимуть водіїв, які незаконно виїжджають на смугу для громадського транспорту, і будуть надсилати їм штрафи.

Експерт вважає, що реалізація подібної системи в Києві здатна суттєво покращити ефективність використання смуг для громадського транспорту і знизити рівень заторів.