Пекін заважає використанню "Мавіків": чи здатна Україна знайти альтернативу китайським безпілотникам на полі бою?

Обмеження Китаю на експорт безпілотних літальних апаратів в Україну досягло критичної межі: українські військові все частіше стикаються з недостачею Mavic. Незабаром вони можуть опинитися без цих БПЛА. Як китайські дрони стали домінуючими в російсько-українському конфлікті та чи існують альтернативи для їх заміни — у статті РБК-Україна.

Дрони Mavic вперше почали активно використовуватися в українських військових підрозділах близько 2017-2018 років. Модель Mavic Pro Platinum поступилася місцем Mavic 2 Pro, яка виявилася компактнішою, тихішою та оснащеною більш досконалою камерою. Ці дрони стали незамінними помічниками на передовій, адже їх можна підняти в повітря за лічені хвилини та оперативно передати координати цілей.

З початком повномасштабного вторгнення попит на Mavic виріс у десятки разів. Волонтери звозили їх з усього світу, а держава почала централізовано закуповувати тисячі дронів.

У 2023 році прем'єр-міністр Денис Шмигаль оголосив, що Україна "закуповує до 60% глобального виробництва дронів Mavic". Ці безпілотники активно використовуються у військових підрозділах, що сприяє покращенню точності розвідки, підвищує ефективність артилерійських обстрілів і навіть дозволяє проводити операції з евакуації. У період свого найбільшого визнання Mavic став невід'ємною частиною кожної ротації на фронті.

Навесні 2025 року компанія DJI оголосила про припинення виробництва дронів серії Mavic 3. На зміну їм прийшла нова модельна лінійка - Mavic 4 Pro, презентація якої відбулася в травні. Виробник стверджує, що нові дрони оснащені удосконаленими сенсорами, покращеною стійкістю до перешкод і подовженим часом польоту. Проте, чи з'являться Mavic 4 на українському ринку, поки залишається під питанням.

У травні президент України Володимир Зеленський заявив, що китайський дрон Mavic доступний для російських користувачів, але недоступний для українців. Він зазначив, що Китай зупинив продаж дронів до Києва та інших європейських держав, водночас продовжуючи постачання для Росії.

У батальйоні безпілотних літальних апаратів ANTARES бригади "Рубіж" нестача "Мавіків" почала відчуватися ще рік тому. На думку начальника штабу підрозділу Саміра Махмудова, вже тоді стало ясно, що кількість партій дронів зменшується, процес закупівлі ускладнюється, а постачання доводиться перерозподіляти між різними секторами фронту.

Mavic продовжує залишатися основним інструментом для тактичної розвідки: завдяки йому українські війська коригують вогонь артилерії, спостерігають за позиціями піхоти та проводять моніторинг ситуації. Махмудов підкреслює, що перевага "Мавіків" полягає в стабільному промисловому виробництві та ефективній системі зв'язку.

Mavic і досі важливий у веденні ближньої розвідки: для коригування вогню артилерії, спостереження (фото: Getty Images)

Командування Сил безпілотних систем ЗСУ в коментарі РБК-Україна підкреслює, що з боку китайських виробників дійсно спостерігаються неофіційні обмеження.

"Вони (обмеження, - ред.) вплинули на постачання окремих моделей комерційних БПЛА, зокрема через збільшення термінів доставки, зростання вартості продукції, а також необхідність застосування складніших логістичних рішень", - пояснили виданню.

В умовах зменшення постачань китайських дронів військові починають шукати альтернативні рішення. Декілька підрозділів вже розпочали перехід на українські безпілотники. Як зазначає Самір Махмудов з батальйону ANTARES, військові "викручуються" завдяки системі "Єбалів", яка передбачає передачу безпілотників найбільш ефективним підрозділам, що демонструють успіхи у знищенні живої сили ворога. Вони також активно співпрацюють з волонтерами. Основна увага приділяється засобам, які можна легко обслуговувати та адаптувати до умов бойових дій.

Командир взводу ударних безпілотників 109 бригади ТРО ЗСУ Єгор Фірсов у своєму коментарі для РБК-Україна зазначив: "Ми маємо інформацію про кілька нових аналогів від інших закордонних виробників. Наразі ми активно розглядаємо різні варіанти їх придбання". Це означає, що процес пошуку рішень триває не лише на рівні штабів, а й у малих групах, які самостійно намагаються знайти вихід із ситуації.

Щоб зменшити проблему до мінімуму, Міністерство оборони запропонувало нову ініціативу, що дозволяє бригадам самостійно купувати дрони. На даний момент українські виробники здатні виготовляти близько 4 мільйонів дронів на рік, з яких 1,5 мільйона безпілотників вже надійшли до військових на фронті. Частина цих коптерів була придбана бригадами самостійно, проте реалізація цієї можливості в рамках військових процесів поки що залишається доволі складною. Про це розповів Міністр оборони України Рустем Умєров під час приватної зустрічі з журналістами.

"Наразі наш фінансовий департамент проводить аналіз і виявляє, що не всі підрозділи використовують виділені кошти. Деякі командири бригад заявляють: 'Пане міністре, у мене немає людей для здійснення закупівель', інші ж стикаються з тим, що їхні закупівельники бояться витрачати гроші, а дехто просто не має необхідних навичок", - поділився Умєров.

Отже, Агентство оборонних закупівель запускає платформу DOT Chain Defence, яка слугуватиме своєрідним "ринком" дронів. Кожна бригада матиме змогу замовити необхідні їй ресурси, а АОЗ забезпечить їх фінансування. Хоча концепція виглядає обнадійливо, деталі реалізації цього механізму залишаються невідомими.

Постачання дронів з Китаю зменшується, і військові починають шукати інші варіанти (фото: Getty Images)

Будь-які труднощі в логістиці для Збройних сил є приводом для занепокоєння, і дрони не є виключенням, зазначає Ярослав Гончар, голова громадської організації "Аеророзвідка". Однак він не вважає, що ситуація з обмеженнями в постачанні є критичною.

За його словами, Mavic лишається одним з кращих розвідувальних дронів переднього краю, і будь-який дефіцит таких дронів одразу помітний на полі бою.

У Збройних силах безпілотних систем підкреслюють, що китайські дрони все ще займають значну частину флоту на лінії фронту. Проте, спостерігається стійка тенденція до збільшення виробництва безпілотників українськими компаніями.

Серед доступних на сьогодні альтернатив, які активно застосовуються в підрозділах, Гончар виділяє дрони Autel, хоча їх використання не перевищує 5% у порівнянні з Mavic. Крім того, існують деякі випадки впровадження українських БПЛА-розвідників, таких як дрон "Лінза", але їхня кількість поки що залишається невеликою. СБС підкреслює, що платформи на кшталт "Мамба", "Шарк" і "Валькірія" вже активно використовуються, а деякі моделі розглядаються як потенційні замінники Mavic для виконання допоміжних і розвідувальних завдань.

"Серед основних вимог виділяються: стійкість до радіоелектронної боротьби, час польоту не менше 40 хвилин у бойових ситуаціях, модульна архітектура для можливості заміни сенсорів та модернізації, якісний тепловізійний модуль, відкрита програмна архітектура для інтеграції з тактичними системами управління, а також зручність у розгортанні та експлуатації в польових умовах. Ці аспекти формують базу технічних вимог до нових технологій," - підкреслюють у СБС.

На запитання щодо тестування західних безпілотників, таких як Parrot Anafi USA, Skydio X2 або Teal Golden Eagle, представники Сил безпілотних систем відповідають позитивно. Хоча ці дрони демонструють вражаючі показники якості, в реальних польових умовах вони виявляються дорогими, вимогливими до обслуговування та піддаються ризикам з точки зору логістики.

СБС вважають важливим створення централізованої державної програми для переходу на дрони, що не мають китайського походження. Ця програма повинна передбачати придбання тестових партій, стандартизацію технологічних платформ, залучення міжнародної допомоги та уникнення зайвої фрагментації виробничих процесів.

Міністерство з питань стратегічних галузей промисловості України в коментарі РБК-Україна підтверджує: у державі вже створено щонайменше десять аналогів китайського квадрокоптера DJI Mavic. Один із них - розвідувальний дрон "Шмавік". Назви компаній-виробників не розголошуються з міркувань безпеки.

На сьогоднішній день експерти вважають, що необхідно впровадити централізовану державну програму для переходу на дрони, які не походять з Китаю (фото: Getty Images).

Вадим Горюшко, керівник компанії VPP Invest, що спеціалізується на виробництві безпілотників, впевнений, що хоча нинішня криза є складною, вона водночас відкриває нові можливості для розвитку. За його словами, дії Китаю фактично спонукали Україну зосередитися на розвитку власного виробництва.

"На жаль, це відбувається досить швидко, особливо в умовах, коли на фронті спостерігається певний вакуум. Проте я вважаю, що ще через один-два квартали ми зможемо досягти повної незалежності від Китаю. Виявляється, саме Китай спровокував руйнацію цього напрямку дронів. Китайські компанії, які прагнуть зайняти стратегічні позиції у цій галузі, залишають країну та переміщують свої виробництва, щоб уникнути всіх цих обмежень", — підкреслив він у коментарі для РБК-Україна.

Горюшко акцентує на труднощах, що виникають з експортом важливих матеріалів. Зокрема, китайські митні органи блокують навіть такі елементи, як вольфрамові фрези для обробки карбону. Аналогічні труднощі спостерігалися і з самим карбоном. Попри це, українські виробники знаходять шляхи адаптації: вони розвивають місцеве виробництво моторів, корпусів і освоюють різноманітні технології.

Повторити DJI Mavic технологічно неможливо, каже Горюшко. Цей дрон - результат багаторічних інвестицій та вдосконалень. Але Україна здатна створити платформу, яка буде більш надійною, адаптивною й вигідною в довгостроковій перспективі. За його словами, українські виробники експериментують, розвиваються і їхні дрони в близькому майбутньому можуть перевершити китайські.

Відповідаючи на запит РБК-Україна, Міністерство стратегічних галузей промисловості України повідомило про розширення заходів підтримки для місцевих виробників. Зокрема, уряд ухвалив постанови, які звільняють дрони та їх комплектуючі від митних зборів і податку на додану вартість. Крім того, виробникам, що беруть участь у розвитку оборонної промисловості, надаються компенсації за отриманими кредитами.

"Зміни мають на меті забезпечення оптимальних умов для розробки дронів, що використовують оптичні кабелі для управління та передачі відеосигналу", - зазначено в повідомленні.

Відомство підкреслює, що українська безпілотна індустрія активно розвивається завдяки державній платформі Brave1 та ініціативі "Залізний полігон", яка дозволяє компаніям проводити випробування в умовах, наближених до бойових. У рамках цих ініціатив учасники отримують можливість користуватися різноманітними ресурсами, такими як професійні консультації, зворотний зв'язок від представників військових, технічна експертиза та багаторазовий доступ до інфраструктури для перевірки своїх інновацій.

DJI Mavic - це кульмінація багаторічних інвестицій та удосконалень (фото: Getty Images)

Хоча дрони Mavic здебільшого призначені для розвідувальних цілей, українські військові підрозділи вже давно модифікували їх для виконання інших завдань, зокрема для скидання боєприпасів на коротких дистанціях. Проте з часом цю роль все активніше займають FPV-дрони, які стали ключовим елементом тактики ударних груп.

"Mavic – це 90% розвідки. Вони діють як «очі» солдата", - акцентує увагу Єгор Фірсов. З його слів, на виконання ударних завдань з блокування китайських дронів вплинули набагато менше факторів.

Одночасно сегмент FPV також має певну залежність від Китаю, особливо в аспектах постачання електронних компонентів та двигунів. Проте Україна досягла значного успіху в цій галузі: наприкінці 2024 року компанія Vyriy Drone представила свій перший FPV-дрон, що був повністю зібраний з українських частин. Це важливий крок у напрямку до самостійності від імпортних поставок у найбільш перспективному секторі фронтової аеророзвідки.