Калашник зазначає, що серед можливих рішень для з'єднання лівого та правого берегів Києва є насипні дамби, понтонні мости та тунель під Дніпром.

В Києві планують створити резервні переправи через Дніпро як альтернативу мостам. Будівельні роботи можуть стартувати вже наступного тижня. Також обговорюється ідея будівництва тунелю під рікою.

Як передає Цензор.НЕТ, про це в інтерв'ю Суспільному розповів міністр відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник.

Деталі

Так, Калашник наголосив, що головним пріоритетом відомства є посилення наявної інфраструктури мостів та їхній захист від атак, щоб підвищити стійкість конструкцій.

Він зазначив, що тепер вивчається оперативний спосіб з'єднання лівого та правого берегів Києва у випадку пошкодження мостів – планується зведення насипних дамб з понтонними переправами, щоб забезпечити безперервний рух через Дніпро.

"Невідкладні рішення включають в себе створення дамби та понтонного моста, які будуються в короткі терміни... Цей процес вже розпочато. Відбулася відповідна координаційна нарада за участю президента. Ми отримали всі завдання, враховуючи їхню важливість. Місто не займалося цим питанням самостійно, тому було ухвалено рішення передати цю справу на розгляд міністерству, Агентству відновлення, військовим разом зі столичною адміністрацією", - повідомив міністр.

Він зазначив, що процес зведення подібних переправ може займати до трьох місяців, при цьому ці споруди повинні гарантувати щонайменше 50% від пропускної здатності існуючих мостів.

"На даний момент тривають підготовчі заходи, і незабаром стартують будівельні роботи. Планується залучити всю необхідну інфраструктуру, щоб забезпечити максимальний рівень прохідності. Щодня близько 600 тисяч автомобілів перетинають як лівий, так і правий береги. Основним завданням є збереження цієї пропускної здатності. Тому вже визначені конкретні місця, де розпочнеться будівництво," - повідомив Калашник.

Крім того, стало відомо, що вже обрані місця для початку будівельних робіт. Ці заходи планується реалізувати не лише в Києві, а й в інших областях України, а також не лише вздовж Дніпра.

На першому місці - збереження мостових споруд.

Одночасно в міністерстві вивчають й альтернативні рішення, серед яких є зведення швидко збудованих бетонних конструкцій, а також в перспективі — створення тунелю під Дніпром. Проте, варто зазначити, що реалізація таких проєктів може потребувати десятки мільярдів гривень, тому їх втілення стане можливим лише за умов підтримки з боку партнерів.

Проте основним завданням залишається охорона мостів та запобігання їхньому знищенню. Міністр зазначив, що "використано найбільшу можливу кількість технічних ресурсів" для цього.

"Очевидно, що в кожного мосту є свій запас міцності. Наша основна мета - забезпечити повітряний захист, над чим ми працюємо спільно з військовими. Першочергове завдання - запобігти ураженню. Далі - створити надійний захист. Третє - швидко відновити зруйноване. І, нарешті, необхідно ухвалити рішення про альтернативні резервні маршрути, тобто про будівництво нових об'єктів мостової інфраструктури", - зазначив Калашник.

Що стало передумовою?

Раніше було відомо, що Південний міст у Києві повністю перекритий для транспорту, а на трьох інших мостах введено обмеження у період повітряних тривог.

Увечері 2 жовтня російські військові знову здійснили атаку на Південний міст у Києві, використовуючи безпілотники, що стало вже четвертим випадком.

Також російські війська здійснили атаку на Північний міст у столиці України: безпілотник вдарив у одну з опор, що призвело до закриття руху.

Пізніше з'ясувалося, що на Північному мосту в Києві, внаслідок атаки Росії, частково обмежено автомобільний рух: проводяться роботи з ремонту.