Батько 12-річного Гриші, який загинув у ДТП, заявив: водій спеціально розігнався до 150 км/год, адже був упевнений, що залишиться безкарним.

Минув місяць з тієї страшної аварії на Караваєвих Дачах у Києві, коли "Мерседес" на величезній швидкості в'їхав у підземний перехід, забравши життя трьох дорослих та 12-річного Гриші Глушича. Водій, відповідальний за цю трагедію, наразі перебуває за ґратами в очікуванні вироку, але це не поверне загиблих до життя. Батько хлопця, військовослужбовець 2-го корпусу НГУ "Хартія" Олексій Глушич, ініціював петицію, щоб привернути увагу РНБО до проблеми безпеки на наших дорогах та закликати до вжиття заходів, спрямованих на зменшення ризику подібних інцидентів у майбутньому.

Сьогодні в прес-центрі "Інтерфакс-Україна" пройшла пресконференція, присвячена новій петиції: сім'я Григорія Глушича запустила кампанію по збору підписів на підтримку звернення до президента.

Перед стартом заходу журналістка Коротко провела бесіду з Олексієм Глушичем, розпитуючи його про його погляди на можливі зміни в правилах дорожнього руху.

Самі гроші проблеми не вирішать

Олексію, ви абсолютно праві, що не дозволяєте суспільству забути про загрозу, яка призвела до загибелі вашого сина, і продовжуватиме забирати життя людей, якщо не вжити заходів для її попередження. Наразі ж ми маємо лише новий законопроєкт, що передбачає збільшення штрафів за перевищення швидкості. Чи ознайомлені ви з цим документом?

Законопроєкт був представлений у Верховній Раді після того, як прем'єр-міністр Юлія Свириденко дала завдання Міністерству внутрішніх справ розробити комплекс заходів для підвищення відповідальності за порушення дорожніх правил. Цей документ з'явився досить швидко — всього за два тижні. Ми очікували його і, звісно, ознайомлені з запропонованими змінами. Але їх недостатньо.

Чи справді все зводиться лише до фінансів? 17 000 гривень за більше ніж п'ять перевищень швидкості протягом року – це не така вже й значна сума. Подібні штрафи не зупиняють порушників правил військового обліку. То чи зможе ця міра вплинути на тих, хто вважає себе любителем швидкості? Для багатьох водіїв це стало своєрідним способом самовираження.

На жаль, ситуація така. Більшість водіїв дотримуються правил дорожнього руху або допускають лише незначні порушення, наприклад, перевищуючи швидкість лише на 3-5 км/год. Проте існує агресивна меншість автомобілістів, для яких штрафи не є серйозною перешкодою. Вони можуть неодноразово проїжджати під камерами контролю швидкості, а потім хвалитися в соціальних мережах: "з п'ятого разу нарешті вдалося зробити ту фотографію, яку я хотіла".

Таких людей, повторю, мало, але вони вбивають наших дітей. Таких не спинять ні вдвічі, ні втричі більші штрафи. Самі гроші мало що вирішать, потрібний комплексний підхід. Разом зі штрафами має бути впроваджена система карних балів. Любителі порушувати повинні ходити під загрозою втратити право на керування автомобілем, збільшення страховки за автомобіль. Наприклад, якщо скоїв певну кількість ДТП протягом року - страховка зростає в п'ять разів.

Я особисто не експерт в цих питаннях, але знаю, що є багато заходів, які можуть суттєво спинити порушення. Є громадські організації, які роками вивчають ці питання і намагаються просувати у владі дієві пропозиції. Але до них не дослухаються.

Ми прагнемо продемонструвати, що громада підтримує трансформації.

Законопроєкт, що стосується введення системи штрафних балів, з осені минулого року знаходиться на розгляді профільного комітету Верховної Ради. Це перевірена практика, яка вже зарекомендувала себе в Європі. Чому ж у нас його реалізація затримується?

Це питання також обговорювали і ми. Після цього представники влади неофіційно роз’яснили нам, що даний захід не користується популярністю. Мовляв, суспільство не сприйме це, а наші рейтинги і так залишаються на низькому рівні, тому перед виборами ми не бажаємо голосувати за це, щоб не погіршити ситуацію ще більше.

На думку представників влади, суспільство складається лише з водіїв? Але ж кожен водій врешті-решт стає пішоходом і потрапляє в небезпечні зони, які повинні перетворитися на безпечні території.

- От тому ми і подаємо петицію до президента, хоча він особисто не несе відповідальності за безпеку дорожнього руху. Але саме президент може скликати Раду національної безпеки та оборони, консолідувати різні гілки влади до спільних дій, і лише це дасть нам вагомий результат. Ми зараз дуже просимо всіх підписувати петицію, щоб показати нашій владі, і народним депутатам, і депутатам на місцях, що суспільство хоче дієвих змін і підтримає ці зміни, якщо за них будуть голосувати.

Ми хочемо донести до депутатів, що час на роздуми і сумніви минув. Закликаємо всіх — пішоходів і водіїв — підтвердити свою небайдужість до проблем, зазначених у петиції. Ніхто не може залишитися осторонь, коли йдеться про насильство, каліцтва та навіть вбивства. Наша мета — зібрати 25 000 підписів за кілька тижнів, а не за три місяці, щоб продемонструвати владі, що суспільство потребує змін.

Він усвідомлював, що здатен позбавити життя інших.

- Деякі водії пояснюють порушення тим, що війна притлумлює відчуття небезпеки, або тим, що висока швидкість допомагає їм знімати стрес.

Я запрошую тих, хто так знімає стрес, приєднатися до армії. Нам потрібні талановиті водії, які вміють виконувати "поліцейський розворот" на сухому асфальті, ставити автомобіль на два колеса без ризику його перевертання та мчати на швидкості 170 км/год. У нас немає штрафів за це, все дозволено. Тож запрошуємо вас – приходьте! Там ви будете рятувати життя, а тут лише завдаєте шкоди.

- Люди, у яких з вини гонщиків загинули діти, родичі, переконані, що закон надто поблажливий до винуватців трагедій. Паралельно весь час просувається думка, що посилення покарання не впливає на статистику порушень. Ви з цим згодні?

Ми щиро сподіваємося, що водій, який забрав життя нашого сина та ще трьох людей, отримав би більш жорстке покарання, аніж 10 років. Це, на жаль, є максимальним терміном, і то в умовах колонії з пом'якшеним режимом у порівнянні з іншими. Більше того, якщо суддя позбавить його водійських прав, це буде лише на три роки. А через три роки він знову зможе сісти за кермо. Ми вважаємо, що Кримінальний кодекс потребує більш жорстких заходів, які б дозволяли прирівнювати такі ДТП до терористичних актів.

Він же не випадково розігнався до 150 км/год, він навмисно тиснув. Він до того вже скоїв величезну кількість порушень і бачив, що це сходить з рук. Заплатить ще один штраф - і нічого. Він усвідомлював, що здатен позбавити життя інших.! Але більше 10 років він не отримає. Нам це не подобається, але щось змінити в ККУ ми не можемо, дай Бог змінити Правила дорожнього руху і ввести штрафні бали.

Ви цікавитеся, чи будуть посилені санкції для стримування правопорушень? Безумовно, так. Це не просто моя думка, а дані, що підтверджуються статистикою смертності в дорожньо-транспортних пригодах. У європейських країнах, де закони більш жорсткі, середньостатистично гинуть від 2 до 5 осіб на 100 000 населення, тоді як в Україні ці показники коливаються від 12 до 15, що аналогічно ситуації в Росії.

Високі штрафи, зміни в дорожній інфраструктурі, принцип VisionZero (комплексне прямування до нульової смертності) - це перевірена практика, яка в багатьох державах реально вже дала результат.

Навіть найбагатший чоловік, усвідомлюючи, що його автомобіль можуть забрати, не намагатиметься їхати швидше.

Ось ще один аспект вашої петиції: перевищення швидкості не слід вважати незначним правопорушенням. Як це розуміти?

Порушення правил дорожнього руху можуть бути різного характеру. Наприклад, якщо автомобіль припаркований біля магазину в п'яти метрах від перехрестя замість десяти, або якщо водій перевищує швидкість на 5 км/год, це не завжди створює серйозну небезпеку. Проте існують і такі порушення, які безпосередньо загрожують життю та безпеці інших: проїзд на червоне світло, значне перевищення швидкості або водіння у нетверезому стані. Ці правопорушення не можна порівнювати з дрібними, адже вони можуть призвести до трагічних наслідків. Високі штрафи, накопичення балів, позбавлення водійських прав, а також конфіскація автомобіля і навіть ув'язнення для рецидивістів — це ті міри, які повинні запобігти подібним діям. Навіть заможна людина, знаючи, що за свої вчинки вона може втратити права, автомобіль або навіть свободу, навряд чи ризикне мчати на великій швидкості, незалежно від свого фінансового становища.

Окрім порушення правил дорожнього руху, небезпека потрапити під автомобілі також зумовлена станом нашої дорожньої інфраструктури. Відсутність відбійників, вузькі пішохідні переходи, які змушують людей йти вздовж дороги, а також недостатня кількість "лежачих поліцейських" – це складові проблеми, які потребують вирішення.

Безумовно, так, і деякі з цих заходів вже реалізуються. Наприклад, існують підвищені пішохідні переходи, які ускладнюють проїзд на великій швидкості – водії змушені зменшувати швидкість. Я не фахівець у цій галузі, але знаю, що існує безліч технічних рішень, які описані в концепції VisionZero і підтверджені практикою. Нам не потрібно багато уяви, щоб знайти способи зменшення смертності на дорогах – рецепти вже існують, і вони ефективні.

Проте просто підвищені "зебри" не принесуть суттєвих результатів. Важливий ефект досягнеться лише завдяки комплексному підходу, який включає штрафи, нарахування балів та можливість позбавлення водійських прав.

Ми звертаємося до президента, оскільки питання безпеки на дорогах виходить за межі лише правоохоронного комітету Верховної Ради, який затримує важливі законодавчі ініціативи. Безпека дорожнього руху не може бути відповідальністю виключно Міністерства внутрішніх справ або одного парламентського комітету. Нещодавно Олеся Холопік, директорка Центру демократії та верховенства права, чітко окреслила коло осіб, які мають бути зацікавлені в цій темі: Міністерство охорони здоров’я, Міністерство соціальної політики, органи місцевого самоврядування. Якщо оцінити лише економічні втрати від смертей і важких травм, то результати вражають. Необхідно залучити Міністерство економіки та інші державні інституції. Саме тому ми ініціювали петицію, адресовану президентові.